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香港马会曾道救世网:检察机关促成涉案公司签订1.9亿元环境修复协议

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  日前,记者在采访时发现,不少车主在更换发动机机油时,只选贵的高标号机油,似乎标号越高价格越贵的机油越好。 有不少车主就是因为误添加了高标号机油,从而导致积炭增多的现象。 对此,专家表示,目前市场上标号较低的G级机油价格基本上在80元-90元左右,而标号较高的SL级机油的价格在130元-140元左右。

  一些车友不了解车子的特性,以为给车子加标号越高价格越贵的机油越好。

一味选择更高级别的机油,不一定会强化发动机保护。 特别是对于一些比较老旧落后的发动机而言,高标号机油还会使机油消耗量加大,产生积炭。   机油不只是为了抗磨  机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。

发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400℃至600℃。

在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。

  活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。 有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。 机油也能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗零件工作面上产生的脏物。

机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。   润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。   合适的才是最好的  目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种。

  合成油中又分为:全合成及半合成。

全合成机油是最高等级的。 二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。 在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。   不同等级的机油有着不同的特性,其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。 机油的黏度与温度呈反比的关系,当发动机冷态时,机油黏度较高,若选用的机油较稠,便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗;但若机油过。在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足,导致机件加大磨损。

  润滑油的黏度多使用SAE等级别标识。

例如:SAE15W-40、SAE5W-40,W表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;W后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

  2009年05月31日来源:网上车市(责任编辑:管理员)。

文章来源:http://fuliang.zhongte94594.cn/9508

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